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[轿车之家 新车首发] 近来，莲花跑车举行技能发布会，初次对外揭秘LTS(Lotus Tuned Specification)“莲花工程专属调校”，一起莲花For Me内饰也正式露脸，并宣告新车将在3月10日敞开预售，3月29日率先在我国上市，2026年中登陆欧洲商场，未来将连续出口至北美、中东亚太等多地。
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莲花For Me内饰与纯电版车型ELETRE根本保持一致，选用了细长的全液晶外表并调配大尺度的HUD昂首显现，一起新车方向盘选用非圆形+四辐式规划，并带有回正环。中控台出现阶梯式造型，并装备有多色气氛灯组。中控台中心调配了悬浮式规划的多媒体触控屏，下方通道区域装备了物理拨杆与电子拨杆换挡，全体造型具有不错的未来感。
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莲花For Me还装备了一体式双色运动座椅，比较一般座椅增加了肩部的支撑，别的腰部支撑与大腿支撑也进行了加宽，可以在剧烈驾驭下供给杰出的坐姿。后排座椅选用三座规划，并供给座椅靠背电动可调，一起装备了后排功用操控屏，全体规划融入了科技感与运动感。
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此次莲花技能发布会上，官方还发布了整车动力架构，选用了LTS“莲花工程专属调校”，该调校源自品牌78年赛道研制与工程验证体系，旨在将“以驾驭者为中心”的动态操控理念，体系化地延伸至中心零部件开发、整车标定与验证流程。
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依据材料来看，莲花For Me装备了900V莲花路遥超混架构X-Hybeid，新车选用2.0T发动机+双电动机组成插混体系。得益于900V高压渠道与双永磁同步电机加持，体系总功率达到了952马力，0-100km/h加快时刻仅为3.3秒，在电量剩下10%条件下，该车仍可完成0-00km/h加快3.5秒；新车的中后段加快功能相同强壮：0-200km/h加快仅10.5秒，0-400m加快仅11.16秒。
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作为插混车型，新车装备了70kWh电池组，具有11C超高放电倍率，其归纳续航超越1400公里，WLTC归纳油耗仅为0.07L/100Km(抱负条件测试数据)。值得一提的是，新车还具有150kW随车发电体系，将电池作业区间维持在30%-80%功率区间；馈电条件下120km/h巡航，可完成每小时额外补能25kWh。
此外，新车四驱体系相同具有高效作业流。为消除传统四驱的介入推迟，莲花For Me选用全时四驱体系。别的经过智能动力管理，新车供给纯电优先、燃油优先、强制纯电、莲花智驱四种动力形式，并可依据导航信息预判路况，完成智能优化油电切换。别的得益于整车载荷分配优化，莲花For Me在WLTC工况下还完成了四驱比两驱更省油的能耗体现。(文/轿车之家 结业)
